17 октября на юге столицы крупнейший Российский дилер Toyota и Lexus – компания ООО “СП БИЗНЕС КАР” открыла новый торгово-технический комплекс. На площади 6, 61 Га (66100 м2) расположены дилерские Центры «Тойота Центр Каширский» и «Лексус-Каширский», салон продажи подержанных автомобилей Тойота и Лексус, технический Центр «Ямаха», склад, подземный паркинг для стоянки и хранения автомобилей, тоннельно-автоматическая мойка.
Lexus представил европейскую версию обновленного седана GS, который получит новый 8-цилиндровый бензиновый двигатель, а также некоторые изменения во внешности и интерьере.
Toyota потеряла лидирующее положение в рейтинге самых надежных авто, согласно ежемесячному опросу американского журнала Consumer Reports. Теперь она занимает пятое место.
Наверно все знают очередность открытия форсунок в различных видах впрыска, если не все - вот картинки для двигателя с порядком работы цилиндров 1-3-4-2 (ВАЗ) на различных типах впрыска реализуемых системами Январь-5.Итак поясню подробнее, фазированный впрыск подразумевает наличие на двигателе специального датчика фаз, установленного на впускном распределительном валу, по этому датчику система определяет фазу впуска 1 цилиндра. При фазированном впрыске форсунка открывается 1 раз за 2 оборота (1 раз за цикл в 4-х тактном двигателе). Фазированный впрыск штатно реализован на всех двигателях 2112, кроме самых старых систем (где в ГБЦ не предусмотрено место под ДФ). При попарно параллельном впрыске форсунки открываются 2 раза за цикл - таким образом всем цилиндрам обеспечиваются более менее равные условия, без применения датчика фаз. При отказе ДФ система также переходит в попарно параллельный режим. Ранее в таком режиме работали двигатели 2111 под нормы Евро-2. Одновременный впрыск не обеспечивает даже ,более менее равных условий сгорания топлива в цилиндрах, так что его рассматривать не будем вообще, это удел примитивных систем управления из прошлых веков, он приводится только для примера. Так же для примера скажу, что одновременный впрыск реализовывался на двигателях 2111 с эбу Я5.1.1-71 под нормы Россия-83.
Вернемся к нашим баранам - а именно преимуществам фазированного впрыска:
Основные обозначения на шине. Маркировка шины.
1. Товарная марка шины MATADOR, название производителя.
2. Обозначение согласно правилу UTOG, т.е. износостойкость протектора в %%, величина коэффициента адгезии A, B, C, усталостная прочность A, B, C.
3. Tubeless type - бескамерная шина. Возможно обозначение Tube Type - камерная шина.
4. Сертификационный знак (СР) с утвержденным номером согласно ЕЭК № 30.
5. Данные о максимальной грузоподъемности и максимальном давлении воздуха.
6. Номер формы.
7. Высота профиля шины в процентах к ширине покрышки.
8. Ширина профиля шины в мм.
9. R - радиальная конструкция шины, возможно так же - диагональная конструкция шины или В диагонально-опоясанная конструкция шины.
10. Индекс грузоподъемности. Таблица расшифровки индексов грузоподъемности.
Основные обозначения колесного диска. Маркировка колеса (диска).
Маркировка колесного диска имеет вид 5Jx13 ET=29 PCD=4x98 DIA=58,6
1. ET=29 - вылет. Может быть меньше стандартного на 10 мм и зависит от ширины обода. Чем меньше величина вылета, тем шире колесная база.
2. 13 - размер (диаметр) обода колеса в дюймах. Может быть различным для одного и того же автомобиля и зависит от размера монтируемой шины.
3. DIA=58,6 - диаметр ступичного отверстия в мм.
4. PCD=4х98 - количество и диаметр расположения (в мм.) крепежных отверстий. Должны полностью соответствовать стандартным.
5. 5J - ширина колеса в дюймах (в данном случае 5). Может быть различным для одного и того же автомобиля и зависит от размера монтируемой шины. J - указывает на наличие одного бортика.
Свечи зажигания с двумя изолированными электродами были известны в далеком 1860 г, когда Карл Бенц попытался использовать нечто подобное в системах зажигания для бензиновых двигателей, но не добился успеха: неподходящим оказался материал, из которого изготавливались изолятор и электроды свечи. Как раз тогда он сказал, что «зажигание – это проблема из проблем».
Эту проблему решил Г. Хонольд, разработавший керамический изолятор с высоким электрическим сопротивлением и специальный жаростойкий сплав для электродов.
М
